LE MODULE APS (Air Pad Sliding)

• Les avantages du système APS sont les suivants:

• Faible coefficient de frottement   < 1%,

• Possibilité de verinage et de déplacement avec un seul et même appareil,

• Déplacement de charges allant de 50 tonnes à plus de 100.000 tonnes (les modules pouvant être combinés à volonté),

• Vitesse de déplacement élevée (20 - 150 m/h), 

• Possibilité de changement de direction sans avoir à déplacer ou à tourner les charges sur place.
   

Installation et assemblage des modules APS, connexion des conduites d'air
comprimé et hydrauliques.

Vérinage de la charge à riper au moyen du vérin hydraulique. 
Usuellement, la charge est levée de environ la demi-course du vérin (160 - 200 mm).

Mise en pression à l'air comprimé de la chambre de la plaque d'appui (Pad).





Le système est prêt pour le ripage (translation) et peut
être mis en mouvement au moyen de Push-Pull ou de vérins à torons.

 

Le système APS est constitué des éléments suivants:
 

• Modules de charge avec plaque d’appui (APS M-250 et APS M-385),

• Pompe(s) hydraulique(s),

• Alimentation en air comprimé,

• Dispositifs pousseur & tracteur (Unité Push & Pull) ou système de vérins à torons,

• Chemins de glissement (Skidways),

• Châssis métallique d'installation des groupes de modules APS

Types de modules APS

DISPOSITIF POUSSEUR-TRACTEUR (Push-Pull)
 

Usuellement, on utilise l’unité Push-Pull (PPU), alliée aux chemins de glissement de type «lourd» ou «léger». On utilise généralement 2 PPU soit 4 vérins d'avancement. Les chemins de glissement sont équipés de bordures garantissant le guidage de la charge et permettant l'accrochage des mâchoires (gripers) par un système de serrage hydraulique.

Au début de l'opération, la mâchoire du 1er vérin est bloquée sur la bordure et le vérin relié à celle-ci pousse la charge. Dans le même temps, le vérin voisin est libre de se refermer; sa mâchoire ouverte coulisse sur la bordure. Une fois complètement rétracté la mâchoire peut être serrée et le 2ème vérin reprend le poussage alors que le premier se repositionne. Et ainsi de suite jusqu'à ce que la charge soit arrivée en position finale.

Unités Push-Pull 

De cette manière le déplacement de la charge se fait sous
contrôle permanent empêchant tout mouvement intempestif.

Le circuit des forces est fermé et ne nécessite par conséquent pas de points d'appui pour exercer la poussée horizontale.

En fonction des besoins, on peut doubler la capacité du dispositif.

CHEMINS DE GLISSEMENT (Skidways)
 

Les modules peuvent être utilisés sur toutes les surfaces lisses, étanches et suffisamment résistantes. On utilise habituellement des chemins de glissement spécialement mis au point à cet effet. En fonction de la qualité du sol (charge admissible), on utilise des chemins de glissement dits lourds ou légers par extension de l'appellation en anglais de skidway heavy ou skidways light. En fait, le skidway lourd est surtout plus rigide (il s'utilise directement sur le terrain en place) alors que le light est plus souple (il s'utilise sur un radier béton). Tous deux disposent des mêmes bordures de guidage.

Ces bordures de guidage permettent de guider la structure et sont également utilisées pour bloquer l’unité « Push-Pull ». Les chemins de glissement standards ont une largeur de guidage de 1200mm. D’autres largeurs, permettent d'augmenter ou de réduire le jeu latéral en fonction de l'utilisation.
 

Chemin de glissement rigide (Skidway heavy)
 

Les chemins de glissement "lourds" ou rigides sont munis d'une sous-structure permettant une bonne répartition de la contrainte sur le support et peuvent être posés directement sur le sol sans fixation supplémentaire. Les unités de 10 mètres sont raccordées entre elles à l’aide de tiges filetées. Un dispositif simple et rapide permet d'étancher le joint au raccord.
 

Chemin de glissement souple (Skidway light)
 

Les chemins de glissement "légers" ou souples sont constitués d'un simple tôle acier de 15 mm d'épais et ont besoin d'un support suffisamment rigide tel qu'un radier béton. Les unités standard de 9 mètres sont raccordées entre elles par un cordon de soudure et chevillées au sol tous les 1,5 - 2 mètres.
 

SELLES DE RIPAGE