La Nouvelle Route du Littoral permet une liaison routière en mer entre Saint-Denis et La Possession, sur l’Ile de La Réunion. Cette liaison comprend, sur une partie du trajet, la construction d’un viaduc en béton de 5'400 m en mer, parallèle à la côte dans une zone où le fond marin est à environ 10 mètres. L’ouvrage comprend 49 travées entre 80 et 120 mètres de long et 48 piliers préfabriqués constitués d’une embase circulaire avec la base du fût, d’une tête de pile elle-même surmontée d’un voussoir. plus

Le passage souterrain est la pièce maîtresse du nouvel aménagement de la gare CFF de Konolfingen.
Hebetec Engineering a été chargé de déplacer les deux tronçons du passage inférieur d'un poids de 200 respectivement 400 tonnes depuis l’emplacement de fabrication au droit de leur position définitive.

Après installation des équipements, ces 2 ripages ont été réalisés en environ 30 minutes chacun. Des voies de ripage (HEM500) et des selles de glissement... plus

Des voies de ripage en béton équipées de fers plats et des patins de glissements en acier bétonnés directement dans la structure, le tout réalisé par l’entreprise de béton armé. Une alternative à l’utilisation de poutres de glissement et de vérins de levage? Oui!

Hebetec a réalisé le ripage transversal de 20 mètres du pont ferroviaire de Herrenberg pesant 900 to avec seulement 2 vérins à câble et un peu de graisse pour... plus

Fin octobre 2010 le passage inférieur de Micheville d’un poids total de 20'000 tonnes a été ripé sous la ligne feroviaire dans le cadre de travaux d’aménagements de l’autoroute reliant la France et le Luxembourg. L’ouvrage a été déplacé vers son emplacement définitif a l’aide de 19 vérins à câble au total.
L’ensemble de l’opération de translation a été réalisée en utilisant la technique d’Autofonçage^© developpée par Freyssinet. plus

Le ripage du nouveau passage inférieur sous les voies SNCF de Mionnay a été confié à Hebetec.

L’ensemble des travaux nécessitant la coupure du trafic ferroviaire soit, le démontage de la ligne existante, l’excavation, et le ripage en position définitive du PI a été rélisé en un week-end. Ce qui rendait possible, après réinstaaltion de la ligne sur le nouvel ouvrage, le reprise du trafic ferroviaire le lundi matin. plus

A Regensdorf, un nouveau passage inférieur (PI) sous la ligne CFF a été construit à côté de l’existant.

En un week-end, la totalité des travaux de desinstallation de la ligne existante, d’excavation et de mise en place de la nouvelle structure ont été exécuté.  

Pour cette opération, Hebetec a mis en oeuvre son système APS (Air Pad Sliding) de ripage sur coussin d’air. plus

Le ripage du nouveau passage inférieur sous les voies SNCF de Mionnay a été confié à Hebetec.

L’ensemble des travaux nécessitant la coupure du trafic ferroviaire soit, le démontage de la ligne existante, l’excavation, et le ripage en position définitive du PI a été rélisé en un week-end. Ce qui rendait possible, après réinstaaltion de la ligne sur le nouvel ouvrage, le reprise du trafic ferroviaire le lundi matin. plus